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更换桥梁伸缩缝

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更换桥梁伸缩缝

编辑:衡水双林橡胶制品有限公司

1 桥梁伸缩缝损坏原因及更换

从分析伸缩缝是桥梁结构中最易于损坏的一个附件,介绍主要原因在于伸缩缝结构的自身强度不足或于梁体的联结薄弱所致。利用在旧桥伸缩缝改造施工中,针对不同桥型的不同结构,采取相应的措施,尤其在旧桥伸缩缝的改造上更具有显著的综合效益。

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伸缩缝是桥梁结构承担最大动力荷载的附件。在结构中,难以找到的量值不等的或综合的各种力及各种侵蚀都直接作用与伸缝上。它直接承受车轮荷载的动力作用、冲击、疲劳、磨损和直接受到大气、雨水、油污、泥砂等环境污染,是桥梁结构中最易于损坏的部位,其性能的好坏直接影响行车效果和行车安全。近几年随着交通量的剧增,载重车辆的大型化,以及日益严重的超载,我市的国道、省道及主干线的桥梁伸缩缝的损坏非常严重。在伸缩缝的修复施工中,我们取得了一些较为成功的做法。

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一、原有桥梁伸缩缝的型式和损坏原因

1.1 U型锌铁皮式伸缩缝

这种型式的伸缩缝在我国的使用年代较长久常用于伸 缩量在2-5CM以内的中小跨径桥梁。目前只有两种构造形式,U形锌铁皮伸缩缝I形和U型锌铁皮伸缩缝II型。U形锌铁皮式伸缩缝I型,以下简称I型弯成U型断面的长条锌铁皮分上下两层,上层的弯型部分开凿孔径为0.6CM,孔距为5CM的梅花眼,其上设置石棉纤维垫绳,然后用沥青胶泥填塞。这样,当桥面伸缩时锌铁皮随之变形,下层U型锌铁皮可将渗下的雨水沿横向排出桥外。这种伸缩缝装置由于其经济实用,养护简单,对于轻型交通有一定的适用性等原因,在我市以前的中小型桥梁上使用较广泛。

桥梁伸缩缝容易破坏使用寿命行车效果差损坏主要有以下几个方面的原因

I、 U型锌铁皮本身强度不高,往往率先损坏,而导致整条缝的破坏。

II、 上下两层锌铁皮由工人现场手工制作,没有统一的尺寸检查标准,其制造质量很不稳定也很难控制。下层锌铁皮与其下水泥砼面之间及上层锌铁皮之间难以安置妥帖,每两层之间留下孔隙,荷载经过时 锌铁皮发生起伏变形,从而造成锌铁皮的破坏。这种损坏约占总破坏的50%以上。

III、 桥面铺装层和沥青胶泥接触处砼易破坏。

IV、 沥青胶泥本身易破坏切易嵌入坚硬物质胀坏伸缩缝。

V、 这种伸缩缝看似简单,实际上其施工工艺相当复杂 施工工序相当繁琐,现场工人很难控制好量。